过去20 年来，TSI 一直是汽车和重型内燃机、非道路移动和固定机械、飞机发动机和船用发动机排放颗粒物测量仪器和解决方案的主要开发者和供应商，其应用领域包括：

+ 发动机研发

+ 型式认证中粒子数量测量

+ 发动机粒子表征

+ 实际场景排放

一直以来始终处于测量仪器的技术尖端和前沿

型式认证中粒子数量(PN) 的测量

TSI 长期以来一直作为行业引领者，为各种应用提供凝聚核粒子计数器（CPC）。事实上，在联合国欧洲经委会赞助的粒子测量计划（PMP）非正式工作组的开发过程中，TSI凝聚核粒子计数器被视为标准参考仪器，对当前欧洲基于颗粒物数量的排放法规制定做出了重大贡献。用于型式认证试验的仪器通常使用TSI 的发动机排放CPC 作为测量仪器完整解决方案的一部分，通过底盘测功机测量来认证车辆。

发动机排放颗粒物的表征

内燃机排放颗粒物的物理化学表征使研究人员能够了解影响颗粒物特性的粒子结构、形态和化学成分。这些信息可以帮助发动机制造商进一步减少颗粒物排放，帮助气候学家开发大气化学模型，或者帮助滤料制造商设计呼吸器滤料，为重型设备操作人员提供保护。MSP 公司属于TSI，长期以来一直是开发和制造级联撞击式分层采样器的行业领导者，其应用范围从环境污染源和药物气溶胶到发动机粒子排放测量。

实际场景排放

评估建筑机械、船用发动机、公共汽车和其它车辆在实际使用条件下的排放水平迅速成为最近新闻中的热门话题。TSI 公司的纳米颗粒物排放测量仪（3795 NPET）就是为此目的而制造的，它符合瑞士法规941.242 中关于非道路移动机械（NRMM）的要求。

对于未配备DPF 的柴油发动机等颗粒物浓度极高的情况，TSI 最近开发了高浓度纳米颗粒物排放测量仪(NPET 3795-HC），可用于测量带有DPF 或GPF 的发动机上下游总固体颗粒物浓度、冷起动排放，或生物质燃烧排放。也可以使用3795-HC 测量燃烧木材炉灶的固体颗粒物排放量，以满足认证生态标签的要求。

近年来，为了提高发动机和车辆测试规程与实际情况相比的代表性，以及识别高排放车辆，定期技术检查（PTI）的需求大幅增长。几个欧洲国家正在实施车辆PTI 计划，需要低成本、坚固耐用、快速且易于使用的固体颗粒物计数器，该计数器可配置在这些国家的数千个排放测试车库中。荷兰政府最近颁布了使用粒子计数器对在用柴油颗粒过滤器进行测量的法规，自2020 年1 月1 日起生效。

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